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       秋季細(xì)菌總數(shù)值最高  目前尚無車內(nèi)空氣質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

　　在空調(diào)車中，夏季二氧化碳值為最高；秋季細(xì)菌總數(shù)值為最高。乘客人數(shù)與二氧化碳和可吸入塵濃度呈正的直線關(guān)系，人數(shù)與臭氧濃度和細(xì)菌總數(shù)無直線關(guān)系。
　　東方早報(bào)記者 李祎 　　
　　隨著申城氣溫日益走高，衛(wèi)生部門也開始了對本市集中空調(diào)的重點(diǎn)關(guān)注。昨天，上海市黃浦區(qū)衛(wèi)生局衛(wèi)生監(jiān)督所就公布了其長期對公交車空調(diào)質(zhì)量研究分析的情況。研究結(jié)果表明，在春、夏、冬三個季節(jié)里，空調(diào)車車廂內(nèi)二氧化碳、臭氧值均高于非空調(diào)車，可吸入塵、細(xì)菌總數(shù)值則相反。
　　黃浦調(diào)查公交空氣質(zhì)量
　　衛(wèi)監(jiān)部門表示，公交車輛車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量直接關(guān)系到每個乘客的身體健康，因此也是市民普遍關(guān)注的社會問題。但目前尚缺乏車內(nèi)小環(huán)境空氣質(zhì)量方面相應(yīng)的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和管理要求，因?yàn)槿狈πl(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，所以對于車輛的生產(chǎn)廠家在車型設(shè)計(jì)和日常管理上也就少了衛(wèi)生學(xué)的控制。
　　黃浦區(qū)衛(wèi)監(jiān)部門開展的這項(xiàng)課題研究結(jié)合車輛車型和客流密集度的因素，選取市區(qū)內(nèi)71路公交線路，在不同的季節(jié)(三個季節(jié)：夏季、冬季、春季)，采用氣象學(xué)意義的季節(jié)劃分，乘客數(shù)控制在60-70人的情況下，對不同車型車輛(空調(diào)車和非空調(diào)車)內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測。調(diào)查研究選擇二氧化碳、臭氧、可吸入塵、細(xì)菌總數(shù)、溫度、濕度、風(fēng)速等作為對空調(diào)車和非空調(diào)車空氣質(zhì)量評價的客觀指標(biāo)。
　　空氣質(zhì)量與車型有關(guān)
　　研究結(jié)果表明，在三個季節(jié)里，車廂內(nèi)二氧化碳、臭氧值空調(diào)車均高于非空調(diào)車，可吸入塵、細(xì)菌總數(shù)值則相反。在三個不同的季節(jié)，四個空氣質(zhì)量指標(biāo)反映不一致：非空調(diào)車中，夏季二氧化碳值最低，但細(xì)菌總數(shù)值卻為三個季節(jié)最高，秋季各項(xiàng)指標(biāo)均占中位，冬季二氧化碳含量最高，但細(xì)菌總數(shù)值為最低；在空調(diào)車中，夏季二氧化碳值為最高；秋季細(xì)菌總數(shù)值為最高。乘客人數(shù)與二氧化碳和可吸入塵濃度呈正的直線關(guān)系，人數(shù)與臭氧濃度和細(xì)菌總數(shù)無直線關(guān)系。
　　專家介紹說，二氧化碳是一個衡量車內(nèi)空氣質(zhì)量的最為理想的標(biāo)桿。它較其他空氣質(zhì)量指標(biāo)更為敏感，無論在不同季節(jié)，還是在同一天的不同時段，二氧化碳都呈現(xiàn)明顯的變化。車內(nèi)空氣質(zhì)量與車型空氣流通情況有關(guān)，但與季節(jié)沒有直接關(guān)系。主觀舒適度上，空調(diào)車仍優(yōu)于普通車。雖然空調(diào)車的二氧化碳和臭氧指標(biāo)在三個季節(jié)都比非空調(diào)車差，但從調(diào)查問卷結(jié)果看，公交車司機(jī)都更愿意開空調(diào)車。可見在短時間內(nèi)，由于空調(diào)車能調(diào)節(jié)溫濕度，顯然在舒適度方面有明顯優(yōu)勢。